Памятник воинам-авиаторам Приозерского гарнизона

Автором памятника является Михаил Долгалев. Об этом нам сообщила Корнилова Ирина, которая, побывав в гостях у Молодюковых и рассказала об этом на форуме.

Долгалев Михаил — автор и создатель памятника авиаторам. Он приехал в первом эшелоне молодых офицеров на 7-ку. На фотографии — семья Долголевых, 1988 год.

Из личных воспоминаний о событии

С. Большаков 

Мы - выпускники 1965 года, в августе 1968 сидели на пляже. Все произошло на наших глазах (около 14 часов дня). Самолет Ту - 16 снижался без звука. Но уже было видно, что он упадет в воду. Перед входом в воду оторвалось крыло и взлетело вверх, сверкнув на солнце.  Расстояние от пляжа - около 2-х - 3-х километров.

Что произошло на самом деле, вечером рассказал отец. Ту - 16, оборудованный специальной аппаратурой, совершал облет измерительных площадок для юстировки измерительной аппаратуры. Закончив задание, пошел на посадку. Глиссада посадки проходит примерно над серединой Сары-Шаганского залива. При выходе на глиссаду произошел помпаж двигателя (их у Ту-16 - два). Командир - капитан Медведев, принял решение пойти на второй круг. Набрав высоту, двигатель удалось запустить. Вновь пошел на посадку. Выпустили шасси и тут произошел помпаж обоих двигателей.

В принципе, если бы шасси не было выпущено, машина могла бы сесть на воду. Все - таки Ту - 16 - морской вариант бомбардировщика. Но, так как шасси было выпущено, произошла катастрофа. Экипаж был из пяти человек. Хоронили всем городом. Тяжелая была трагедия Вечная память летчикам!  

Д. Солдатов 

А с памятником погибшим лётчикам у нас с женой связаны и более приятные воспоминания. Дело в том, что мы были первой парой молодожёнов, которые возложили цветы к подножию памятника. Правда, всё произошло случайно. После ЗАГСА у нас было 2 часа до нашего появления в ресторане 'Россия'. Ну и стали кататься на свадебной машине по окрестностям Прио (40-ка, 8-ка, 3Д, и т.п.). Кому из нас пришла мысль про цветы к памятнику, мы уже не помним. Помним, что народ тогда обалдел точно. Так что традиция эта (надеюсь, что она сохранилась) пошла от нас.

М. Наумочкин 

Рассказываю не только как очевидец (в этот день пошли с батей с утра на "Аврору" рыбачить), но и как человек, имеющий отношение к авиации и к этому полку.

Про спецоборудование и юстировку - бред. Это был обычный облёт обычной мишени (об этом говорит то, что в самолёте было 5 человек вместо штатного экипажа из шестерых). Просто при облёте мишеней КОУ не предусмотрен (спасибо Саньке Ионову - напомнил). Отказ двигателей произошёл на выходе из четвёртого разворота при заходе на посадку с курсом 232 градуса (значит - крен правый). На круге шасси выпущены всегда!

То, что это был морской вариант самолёта - бред! Любой самолёт может сесть на воду и не потерять плавучесть в течение определённого времени.

Катастрофа произошла не потому, что шасси были выпущены, а потому что, из-за потери тяги двигателей, пилоты не смогли выправить крен на выходе из разворота. Самолёт зацепил правой плоскостью воду, она оторвалась (как правильно вспоминает С. Большаков), подлетела в воздух метров на 40-50 и упала в воду уже после того, как самолёт рухнул.

Хоронили на площади всем городом, был там с родителями. Только хоронили на самом деле четверых, хотя гробов было 5. Штурмана нашли только через неделю после официальной церемонии погребения.

Guest 

Все это было расследовано и подробно описано. Я в тот момент ехал на ГАЗике от 4в к 4п. Сразу за госпиталем, поднявшись из низинки, увидел слева над озером низко летящий ТУ-16. Он летел без крена, но с резким снижением. Шасси были выпущены, звука двигателей не слышно.

Метров за 30-ть до воды он начал крениться направо (может, гидравлика отказала?). Упал правым крылом, но оно не взлетало, а переломилось у центроплана и встало вертикально. Фонтан брызг был метров на 50, может быть, поэтому казалось, что летит крыло. Я сразу поехал на лодочную станцию, через несколько минут там появился Петропавловский. Нашли лодку (чью то казанку), взяли самый "набитый" акваланг.

Пошел к самолету Петропавловский (он вообще был безбашенный, всегда первым лез куда надо и не надо), мне места не хватило. Я стал готовить второй акваланг. Надеялись, что летчики в кабине могли уцелеть. Часа через полтора Петропавловский вернулся: муть, керосин в воде, раз опустился - везде рваный дюраль. Надежд никаких. Потом вызвали водолазов-профи. Кстати, экипаж был из пяти человек, включая стрелка-радиста (мл. серж. Маркелов). С ними летел м-р Нефедов Н.Я., говорили - штурман эскадрильи (или полка?). Так что это не облет мишени. Это было шокирующее событие, поэтому все детали врезались в память.

На постаменте указаны имена погибших летчиков

Список погибших летчиков, имена которых указаны в списке

  • гв. к-н Шахов Е. К. 1932 - 1960
  • гв. к-н Володин В. И. 1930 - 1960
  • гв. к-н Тарасов В. И. 1930 - 1961
  • гв. ст. л-тЗаволюев И. В. 1933 - 1961
  • гв. ст. л-т Корчемкин В. М. 1934 - 1961
  • гв. ефр. Рубцов А. Г. 1939 - 1961
  • к-н Коптев И. В. 1931 - 1961
  • гв. к-н Кулинич П. Л. 1936 - 1962
  • к-н Шеглов Б. В. 1931 - 1962
  • гв. к-н Шалыгин А. П. 1930 - 1963
  • гв. к-н Косолапов Н. П. 1936 - 1963
  • гв. ряд. Соболев В. П. 1941 - 1963
  • гв. ст. л-т Коркунов В. А. 1936 - 1964
  • гв. ряд. Близнюк Н. Н. 1941 - 1964
  • к-н Макаров В. В. 1933 - 1964
  • л-т Черный Э. Д. 1941 - 1964
  • гв. к-н Медведев П. Н. 1933 - 1968
  • гв. м-р Нефедов Н. Я. 1926 - 1968
  • гв. ст. л-т Прокудин П. Я. 1933 - 1968
  • гв. ст. л-т Гапотченко Н. Ф. 1935 - 1968
  • гв. мл. с-т Маркелов В. В. 1946 - 1968
  • гв. м-р Сгибнев В. А. 1935 - 1970
  • гв. к-н Сергеев Ф. И. 1941 - 1971
  • гв. ст. л-т Поединок Г. В. 1944 - 1972
  • гв. ст. л-т Ильин В. А. 1960 - 1985
  • гв. ряд. Широков В. И. 1965 - 1985
  • гв. к-н Сычугов В. В. 1954 - 1987
  • п/п-к Передериш В. А. 1951 - 1987